1
00:00:00,200 --> 00:00:01,467
Hoje
em "Engenharia impossível",

2
00:00:01,469 --> 00:00:03,068
a ponte Rion-Antirion...

3
00:00:03,070 --> 00:00:06,638
Uma estrutura colossal construída em
o coração de uma zona sísmica.

4
00:00:09,876 --> 00:00:12,211
Abrangendo 2 milhas
em águas abertas,

5
00:00:12,213 --> 00:00:14,580
foi preciso revolucionário
engenharia...

6
00:00:19,352 --> 00:00:22,554
...e uma retrospectiva de alguns
lições difíceis do passado...

7
00:00:25,558 --> 00:00:27,459
A liberação de energia foi enorme,

8
00:00:27,461 --> 00:00:30,829
e agora o espécime tem
simplesmente falhou catastroficamente.

9
00:00:33,099 --> 00:00:38,570
...Para fazer
o impossível... Possível.

10
00:00:41,174 --> 00:00:44,176
Legendas por vitac

11
00:00:44,178 --> 00:00:47,179
legendas pagas por
Comunicações de descoberta

12
00:00:49,949 --> 00:00:53,819
Agosto de 2004,
a ponte Rion-Antirion

13
00:00:53,821 --> 00:00:56,121
abre ao tráfego
pela primeira vez.

14
00:00:56,123 --> 00:01:00,025
É uma obra-prima da engenharia
da era moderna.

15
00:01:03,430 --> 00:01:05,864
Esta enorme estrutura

16
00:01:05,866 --> 00:01:09,902
se estende por quase 2 milhas de diâmetro
o Golfo de Corinto, na Grécia.

17
00:01:09,904 --> 00:01:12,738
Possui o mais longo
deck totalmente suspenso

18
00:01:12,740 --> 00:01:16,809
e pilares de fundação mais profundos
de qualquer ponte na terra.

19
00:01:16,811 --> 00:01:19,845
Para engenheiro-chefe
Panayotis Papanikolas,

20
00:01:19,847 --> 00:01:22,514
foi o projeto
de uma vida inteira...

21
00:01:29,055 --> 00:01:30,522
...mas durante séculos,

22
00:01:30,524 --> 00:01:34,493
construindo uma ponte sobre o
Golfo de Corinto foi apenas um sonho

23
00:01:34,495 --> 00:01:38,063
devido a uma longa lista
dos desafios ambientais.

24
00:02:00,320 --> 00:02:03,755
Mas o vento não é a única ameaça
para a ponte.

25
00:02:16,970 --> 00:02:20,606
As duas massas de terra em qualquer
lado do Golfo de Corinto

26
00:02:20,608 --> 00:02:22,774
estão constantemente se distanciando.

27
00:02:22,776 --> 00:02:26,411
Isto, juntamente com frequentes
terremotos, ventos fortes,

28
00:02:26,413 --> 00:02:28,247
e águas profundas significavam que

29
00:02:28,249 --> 00:02:31,850
construindo uma ponte sobre o
Golfo seria uma tarefa difícil...

30
00:02:42,195 --> 00:02:44,796
...mas a necessidade de um cofre
a travessia foi desesperadora.

31
00:02:44,798 --> 00:02:47,599
As águas perigosas
do Golfo de Corinto

32
00:02:47,601 --> 00:02:50,102
frequentemente faziam travessias de ferry
impossível

33
00:02:50,104 --> 00:02:53,539
e cortar a península
de serviços importantes.

34
00:03:07,453 --> 00:03:10,389
Então, na década de 1990,
o governo embarcou

35
00:03:10,391 --> 00:03:13,192
em um dos mais ambiciosos
projetos de engenharia

36
00:03:13,194 --> 00:03:14,826
na história moderna.

37
00:03:17,297 --> 00:03:19,331
O primeiro desafio
foi projetar uma ponte

38
00:03:19,333 --> 00:03:20,632
que poderia abranger

39
00:03:20,634 --> 00:03:25,437
a lacuna de quase 2 milhas
através do Golfo de Corinto.

40
00:03:25,439 --> 00:03:29,575
A distância era muito grande
para uma ponte de vão único,

41
00:03:29,577 --> 00:03:33,745
então os engenheiros têm que construir
torres de apoio na água

42
00:03:33,747 --> 00:03:35,981
isso tem mais de 60 metros de profundidade.

43
00:03:51,164 --> 00:03:53,932
Para superar
a questão da profundidade da água,

44
00:03:53,934 --> 00:03:56,702
Panayotis
e seus colegas engenheiros

45
00:03:56,704 --> 00:03:58,203
precisaria olhar

46
00:03:58,205 --> 00:04:02,841
à grande engenharia da história
inovações para a solução.

47
00:04:08,047 --> 00:04:11,083
Construindo na água
sempre foi um desafio.

48
00:04:13,386 --> 00:04:16,488
Os primeiros construtores confiaram
pedras convenientemente colocadas

49
00:04:16,490 --> 00:04:19,391
para a fundação
de suas estruturas.

50
00:04:19,393 --> 00:04:22,961
Ótimo para faróis,
inútil para a construção de pontes.

51
00:04:22,963 --> 00:04:25,831
Criando ilhas artificiais

52
00:04:25,833 --> 00:04:29,901
era demorado e
impraticável em águas profundas.

53
00:04:29,903 --> 00:04:33,572
No século XIX, pressurizado
estruturas chamadas case-ins

54
00:04:33,574 --> 00:04:36,808
foram desenvolvidos para criar
canteiros de obras subaquáticos.

55
00:04:36,810 --> 00:04:40,012
Mas eles eram difíceis
para construir...

56
00:04:40,014 --> 00:04:42,314
E perigoso.

57
00:04:42,316 --> 00:04:44,716
Felizmente,
no século 20,

58
00:04:44,718 --> 00:04:47,252
uma nova técnica foi
no horizonte.

59
00:04:48,721 --> 00:04:51,056
Na década de 1940,
cara engenheiro Maunsell

60
00:04:51,058 --> 00:04:52,524
encontrei uma solução

61
00:04:52,526 --> 00:04:55,961
que finalmente conquistou o
desafio de construir no mar.

62
00:05:01,901 --> 00:05:06,605
O professor Luke Bisby está indo
bem longe no canal inglês

63
00:05:06,607 --> 00:05:07,773
para ver os restos

64
00:05:07,775 --> 00:05:10,342
da ousada criação de Guy Maunsell
em primeira mão.

65
00:05:12,979 --> 00:05:15,180
Influência de Maunsell
na engenharia contemporânea

66
00:05:15,182 --> 00:05:17,015
eu não acho
realmente pode ser exagerado.

67
00:05:17,017 --> 00:05:18,350
Esta foi realmente a primeira vez

68
00:05:18,352 --> 00:05:19,985
que isso já tinha sido
tentou,

69
00:05:19,987 --> 00:05:22,454
e então foi realmente bastante
uma ousada façanha de engenharia.

70
00:05:22,456 --> 00:05:24,756
A inovação de Maunsell

71
00:05:24,758 --> 00:05:27,459
foi acionado
pela segunda guerra mundial.

72
00:05:30,530 --> 00:05:33,732
Ficou claro o rio Tâmisa
era o alvo principal

73
00:05:33,734 --> 00:05:36,001
para bombardeiros alemães
durante a guerra.

74
00:05:36,003 --> 00:05:38,904
Os alemães queriam
destruir as docas de Londres

75
00:05:38,906 --> 00:05:43,575
e colocar minas
para interromper o transporte aliado.

76
00:05:43,577 --> 00:05:46,345
Então Maunsell apareceu
com um novo design radical

77
00:05:46,347 --> 00:05:48,046
para defesa marítima offshore...

78
00:05:51,617 --> 00:05:55,787
...fortes navais compostos por dois
Torres de concreto com 80 pés de altura

79
00:05:55,789 --> 00:05:59,024
cada um contendo quatro andares
de acomodações

80
00:05:59,026 --> 00:06:00,892
coberto com um deck de armas.

81
00:06:05,865 --> 00:06:08,200
Mas a parte engenhosa
do projeto de Maunsell

82
00:06:08,202 --> 00:06:12,204
não era o layout do forte...

83
00:06:12,206 --> 00:06:14,973
Foi assim que seria
ser construído

84
00:06:14,975 --> 00:06:16,575
e implantado no mar.

85
00:06:16,577 --> 00:06:20,345
Knock John aqui foi rebocado
3 a 6 milhas

86
00:06:20,347 --> 00:06:23,815
de onde
foi construído em terra,

87
00:06:23,817 --> 00:06:26,618
e então foi afundado no lugar
exatamente onde você o vê.

88
00:06:28,421 --> 00:06:31,690
Maunsell projetado
as bases de seus fortes

89
00:06:31,692 --> 00:06:33,658
como enormes barcaças ocas de concreto.

90
00:06:33,660 --> 00:06:35,594
Apesar do seu enorme peso,

91
00:06:35,596 --> 00:06:37,963
eles tinham flutuabilidade suficiente
flutuar.

92
00:06:40,133 --> 00:06:41,900
Maunsell construiu os fortes

93
00:06:41,902 --> 00:06:43,735
em cima destes
grandes barcaças de concreto

94
00:06:43,737 --> 00:06:45,937
e então calculou quão grande
as barcaças precisavam ser

95
00:06:45,939 --> 00:06:47,639
para segurar
o peso do forte

96
00:06:47,641 --> 00:06:50,375
para que eles pudessem ser retirados
e então afundou no lugar.

97
00:06:50,377 --> 00:06:54,846
O enorme
Fortes de concreto de 4-1/2 toneladas

98
00:06:54,848 --> 00:06:57,249
foram construídos em doca seca,

99
00:06:57,251 --> 00:07:01,720
então rebocado para o mar com
uma tripulação de 100 homens já a bordo.

100
00:07:03,089 --> 00:07:05,424
Quando eles tiveram isso em
o lugar onde eles queriam,

101
00:07:05,426 --> 00:07:07,726
eles essencialmente apenas retiraram
uma torneira em uma extremidade

102
00:07:07,728 --> 00:07:09,561
e deixe a água fluir.

103
00:07:12,231 --> 00:07:14,833
Enquanto a água entrava,

104
00:07:14,835 --> 00:07:19,037
a barcaça começou a tombar
na água.

105
00:07:19,039 --> 00:07:23,208
Eventualmente, o nariz mergulhou
debaixo d'água.

106
00:07:23,210 --> 00:07:24,576
Todos os 100 homens estavam pendurados

107
00:07:24,578 --> 00:07:26,611
enquanto o forte estava afundando
a 35 graus.

108
00:07:29,382 --> 00:07:31,583
Apesar da submersão violenta,

109
00:07:31,585 --> 00:07:34,319
O design inovador de Maunsell
funcionou perfeitamente.

110
00:07:36,222 --> 00:07:39,124
O fundo da barcaça
basicamente cheio de água,

111
00:07:39,126 --> 00:07:41,793
e eventualmente toda a barcaça
afundado até o fundo

112
00:07:41,795 --> 00:07:42,828
e achatado.

113
00:07:50,470 --> 00:07:53,839
Fortes de Maunsell
ajudou as forças britânicas a abater

114
00:07:53,841 --> 00:07:57,275
22 aeronaves inimigas
e 30 bombas voadoras.

115
00:07:57,277 --> 00:08:00,345
Eles protegeram Londres
do ataque

116
00:08:00,347 --> 00:08:01,847
e fez história na engenharia.

117
00:08:01,849 --> 00:08:05,116
A influência disso
tipo de construção que você pode ver

118
00:08:05,118 --> 00:08:07,519
em todas as diferentes facetas
da engenharia hoje.

119
00:08:07,521 --> 00:08:09,988
Você pode ver isso no
indústria offshore de petróleo e gás

120
00:08:09,990 --> 00:08:11,456
com plataformas de petróleo.

121
00:08:11,458 --> 00:08:14,059
Você pode vê-lo sendo usado como
fundações para turbinas eólicas.

122
00:08:14,061 --> 00:08:16,094
E, claro,
você pode vê-lo sendo usado

123
00:08:16,096 --> 00:08:17,562
como forma de lançar fundações

124
00:08:17,564 --> 00:08:19,564
para grandes estruturas de pontes
ao redor do mundo.

125
00:08:19,566 --> 00:08:21,299
Mas o uso mais impressionante

126
00:08:21,301 --> 00:08:24,402
do revolucionário de Maunsell
projeto de concreto flutuante

127
00:08:24,404 --> 00:08:26,404
está na ponte Rion-Antirion.

128
00:08:35,081 --> 00:08:37,382
A ponte Rion-Antirion

129
00:08:37,384 --> 00:08:39,117
abrange incríveis 2 milhas

130
00:08:39,119 --> 00:08:41,820
através das águas profundas
do Golfo de Corinto.

131
00:08:41,822 --> 00:08:43,955
Para apoiar
esta enorme estrutura,

132
00:08:43,957 --> 00:08:45,657
engenheiros usaram princípios

133
00:08:45,659 --> 00:08:48,627
explorado pela primeira vez por Guy Maunsell
na década de 1940

134
00:08:48,629 --> 00:08:51,363
e superdimensioná-los.

135
00:08:51,365 --> 00:08:57,168
Em 1998, começa a construção
em 4 enormes fundações de cais.

136
00:08:57,170 --> 00:08:59,838
Cada um é maior
do que um campo de futebol

137
00:08:59,840 --> 00:09:02,140
e pesa quase 80.000 toneladas.

138
00:09:02,142 --> 00:09:05,911
As bases ocas do cais
são construídos em doca seca

139
00:09:05,913 --> 00:09:07,846
assim como o cara Maunsell fez

140
00:09:07,848 --> 00:09:11,216
mas em uma escala
ele não poderia ter imaginado.

141
00:09:11,218 --> 00:09:14,853
Antes que as bases possam ser tomadas
no Golfo de Corinto,

142
00:09:14,855 --> 00:09:17,822
engenheiros precisam de uma solução
para um problema sério...

143
00:09:17,824 --> 00:09:20,625
Um problema Maunsell
nunca tive que lidar.

144
00:09:24,830 --> 00:09:27,265
O Golfo de Corinto
está no coração

145
00:09:27,267 --> 00:09:30,535
de um dos mais ativos
zonas sísmicas do mundo.

146
00:09:30,537 --> 00:09:34,105
Em um terremoto, o suave
o fundo do mar se liquefaria

147
00:09:34,107 --> 00:09:37,909
fazendo com que os cais afundem
e a ponte desabará.

148
00:09:37,911 --> 00:09:41,980
A menos que uma resposta seja encontrada,
o projeto acabou.

149
00:09:56,295 --> 00:10:00,165
Os engenheiros surgiram
com uma solução radical.

150
00:10:00,167 --> 00:10:05,003
Eles dirigiriam centenas de
tubos longos profundamente no solo

151
00:10:05,005 --> 00:10:07,305
onde ficarão os quatro pilares.

152
00:10:14,947 --> 00:10:20,552
Esta ideia engenhosa
estabilizou o fundo do mar macio.

153
00:10:30,963 --> 00:10:32,430
As fundações das pontes são geralmente

154
00:10:32,432 --> 00:10:34,399
ancorado diretamente
no chão.

155
00:10:34,401 --> 00:10:36,134
Mas para o Rion-Antirion,

156
00:10:36,136 --> 00:10:39,604
eles foram colocados em cima
de uma camada de cascalho de 10 pés.

157
00:10:39,606 --> 00:10:41,773
Isso permitiu que as bases
mudar com a terra

158
00:10:41,775 --> 00:10:42,741
durante um terremoto.

159
00:10:52,118 --> 00:10:54,486
Com uma solução
ao problema do terremoto,

160
00:10:54,488 --> 00:10:56,554
os engenheiros agora estão prontos
para começar

161
00:10:56,556 --> 00:10:59,024
uma das partes mais audaciosas
da construção...

162
00:11:01,961 --> 00:11:04,195
... manobrando
os cais semi-construídos

163
00:11:04,197 --> 00:11:05,664
para o Golfo.

164
00:11:05,666 --> 00:11:09,067
Os engenheiros continuaram a construir
as enormes estruturas

165
00:11:09,069 --> 00:11:11,536
enquanto eles ainda estavam flutuando.

166
00:11:30,389 --> 00:11:33,158
Cada camada de concreto pesado
que foi adicionado

167
00:11:33,160 --> 00:11:34,859
afundou o cais mais abaixo,

168
00:11:34,861 --> 00:11:37,796
empurrando-o para mais perto
para o seu lugar de descanso final

169
00:11:37,798 --> 00:11:41,099
200 pés abaixo do fundo do mar.

170
00:11:45,204 --> 00:11:48,606
O resultado final foram quatro enormes
pilares de fundação ocos.

171
00:11:48,608 --> 00:11:50,809
Eles são os primeiros
do tipo deles...

172
00:11:50,811 --> 00:11:54,679
Uma série de enormes
cavernas subaquáticas de concreto.

173
00:12:03,589 --> 00:12:06,057
Os fundamentos do cais
para o Rion-Antirion

174
00:12:06,059 --> 00:12:07,659
pode sobreviver a um terremoto,

175
00:12:07,661 --> 00:12:12,731
mas e quanto a ser quase
Convés suspenso de 3 quilômetros de comprimento?

176
00:12:17,703 --> 00:12:20,905
Os construtores deste enorme
estrutura precisará produzir

177
00:12:20,907 --> 00:12:23,274
ainda mais
engenharia impossível.

178
00:12:33,652 --> 00:12:36,387
O Rion-Antirion
ponte na Grécia

179
00:12:36,389 --> 00:12:39,257
é uma maravilha da engenharia moderna.

180
00:12:41,227 --> 00:12:44,529
Mais de 11 milhões de pés cúbicos
de concreto,

181
00:12:44,531 --> 00:12:50,335
mais de 100.000 toneladas de aço,
e 39 milhas de cabeamento

182
00:12:50,337 --> 00:12:53,705
compensar o mais longo totalmente
ponte suspensa suspensa por cabos

183
00:12:53,707 --> 00:12:55,740
no planeta.

184
00:12:55,742 --> 00:12:59,544
Panayotis Papanikolas
e seus colegas engenheiros

185
00:12:59,546 --> 00:13:01,946
teve que superar
uma longa lista de obstáculos

186
00:13:01,948 --> 00:13:03,448
antes do sonho deles

187
00:13:03,450 --> 00:13:05,717
de uma ponte que atravessa
o Golfo de Corinto

188
00:13:05,719 --> 00:13:06,785
poderia ser realizado.

189
00:13:11,090 --> 00:13:12,357
O Golfo de Corinto

190
00:13:12,359 --> 00:13:15,193
é um dos mais movimentados
rotas comerciais na Europa.

191
00:13:15,195 --> 00:13:18,963
Suas rotas marítimas
não pode ser interrompido.

192
00:13:33,245 --> 00:13:36,381
Para projetar uma ponte
capaz de preencher essa lacuna

193
00:13:36,383 --> 00:13:38,783
sem interferir
com frete,

194
00:13:38,785 --> 00:13:40,385
engenheiros precisariam virar

195
00:13:40,387 --> 00:13:43,388
aos grandes inovadores
do passado em busca de inspiração.

196
00:13:50,963 --> 00:13:54,199
Foram os romanos os primeiros
pontes sólidas projetadas

197
00:13:54,201 --> 00:13:59,137
usando pedra e um simples mas
forma revolucionária... o arco.

198
00:14:00,973 --> 00:14:03,374
No entanto, quanto maior for a diferença,

199
00:14:03,376 --> 00:14:09,747
mais arcos eram necessários e
mais pesada a ponte se tornava.

200
00:14:11,684 --> 00:14:14,819
Por centenas de anos, os incas
comunidades nos altos andes

201
00:14:14,821 --> 00:14:19,090
desfiladeiros cruzados usando
passarelas suspensas de madeira.

202
00:14:19,092 --> 00:14:22,293
Diz-se que no século XVI
Conquistadores espanhóis

203
00:14:22,295 --> 00:14:25,296
chegando no Peru
olhou com espanto e medo

204
00:14:25,298 --> 00:14:28,032
nas pontes balançantes
que pode quebrar a qualquer momento.

205
00:14:33,839 --> 00:14:37,008
Não foi até 1826
que um engenheiro brilhante

206
00:14:37,010 --> 00:14:40,378
utilizou novos materiais de construção
e uma nova abordagem

207
00:14:40,380 --> 00:14:42,981
para mudar o jogo de bridge
para sempre.

208
00:14:50,623 --> 00:14:52,257
A ponte suspensa Menai

209
00:14:52,259 --> 00:14:55,126
é a conquista final
de Thomas Telford...

210
00:14:55,128 --> 00:14:57,896
Um dos melhores da Grã-Bretanha
engenheiros civis.

211
00:15:00,132 --> 00:15:02,100
Telford era
um engenheiro talentoso.

212
00:15:02,102 --> 00:15:03,368
É claro que nesta fase

213
00:15:03,370 --> 00:15:05,670
ele projetou canais
e estradas e pontes.

214
00:15:05,672 --> 00:15:08,239
Ele nunca construiu nada
nesta escala antes,

215
00:15:08,241 --> 00:15:11,309
e então, esta ponte deveria ser
realmente seu maior desafio.

216
00:15:11,311 --> 00:15:15,480
O estreito de Menai
separa o País de Gales continental

217
00:15:15,482 --> 00:15:17,782
da ilha de Anglesey.

218
00:15:17,784 --> 00:15:21,853
Séculos atrás, fazendo uma ponte
teria sido impossível.

219
00:15:21,855 --> 00:15:25,423
Um design tradicional de arco romano
não só seria enorme,

220
00:15:25,425 --> 00:15:28,993
bloquearia a passagem de
navios altos ao longo da hidrovia.

221
00:15:28,995 --> 00:15:31,195
Imagine isso
como sendo o estreito aqui,

222
00:15:31,197 --> 00:15:33,665
e estas são as paredes do vale
em ambos os lados do estreito.

223
00:15:33,667 --> 00:15:36,067
Basicamente,
você corta seus pedaços em forma,

224
00:15:36,069 --> 00:15:38,937
e você então tem que gradualmente
construa seu arco,

225
00:15:38,939 --> 00:15:43,074
adicionando os pedaços do arco
conforme você avança.

226
00:15:43,076 --> 00:15:46,577
E se você imaginar isso como agora
sendo o arco concluído...

227
00:15:46,579 --> 00:15:48,146
E nós temos nossa carga
vindo aqui...

228
00:15:48,148 --> 00:15:50,949
Você pode ver que a compressão
forças que vêm daquele carro

229
00:15:50,951 --> 00:15:53,851
fluir através dos vários
seções do arco

230
00:15:53,853 --> 00:15:56,854
e nos pilares
em ambos os lados do vale.

231
00:15:56,856 --> 00:15:58,589
Agora, o problema
que Telford enfrentou

232
00:15:58,591 --> 00:16:00,391
foi isso
enquanto você está construindo um arco,

233
00:16:00,393 --> 00:16:02,660
você teria que ter
alguns suportes aqui embaixo

234
00:16:02,662 --> 00:16:03,861
embaixo do meio
do arco

235
00:16:03,863 --> 00:16:05,096
para que, enquanto você o constrói,

236
00:16:05,098 --> 00:16:06,731
os blocos não caem
para o estreito.

237
00:16:06,733 --> 00:16:08,866
E isso exigiria
alguns andaimes.

238
00:16:08,868 --> 00:16:11,736
E isso simplesmente não era aceitável
para o almirantado na época

239
00:16:11,738 --> 00:16:14,205
porque este é um lugar muito ocupado
canal de envio

240
00:16:14,207 --> 00:16:15,974
e eles exigiram
100 pés de folga

241
00:16:15,976 --> 00:16:17,308
acima da marca d'água.

242
00:16:17,310 --> 00:16:19,677
E isso levou Telford
ter que considerar algo

243
00:16:19,679 --> 00:16:21,879
isso poderia dar a ele
um vão livre muito longo

244
00:16:21,881 --> 00:16:24,549
sem suportes na água
mesmo durante a construção.

245
00:16:27,286 --> 00:16:29,020
A solução de Telford

246
00:16:29,022 --> 00:16:32,890
foi o primeiro grande do mundo
ponte suspensa de longo vão.

247
00:16:35,260 --> 00:16:38,896
Para uma ponte pênsil, precisamos
dois pilares muito fortes,

248
00:16:38,898 --> 00:16:40,698
e então você precisa de duas torres.

249
00:16:40,700 --> 00:16:42,867
E então o que você faz é,
depois de construir suas torres,

250
00:16:42,869 --> 00:16:44,268
você pega um cabo
como esses caras,

251
00:16:44,270 --> 00:16:46,571
e você amarra isso
para cima e sobre as torres.

252
00:16:46,573 --> 00:16:49,774
E então você solta os cabos suspensos
abaixo dos cabos principais

253
00:16:49,776 --> 00:16:51,809
e então coloque o deck da sua ponte
no lugar.

254
00:16:51,811 --> 00:16:53,911
E então uma vez que sua ponte
está concluído,

255
00:16:53,913 --> 00:16:56,814
se você tem uma carga que vem
junto... diga nosso carro aqui...

256
00:16:56,816 --> 00:16:58,316
Ele vem junto,

257
00:16:58,318 --> 00:17:00,418
e agora quando a carga sai
perto do meio do vão,

258
00:17:00,420 --> 00:17:02,787
a carga do carro
então é transferido

259
00:17:02,789 --> 00:17:04,322
através dos cabos suspensos

260
00:17:04,324 --> 00:17:06,691
no cabo principal
acima da torre.

261
00:17:06,693 --> 00:17:07,892
A tensão nesse cabo

262
00:17:07,894 --> 00:17:09,894
fica ancorado
nestes pilares fortes,

263
00:17:09,896 --> 00:17:11,195
e a força de compressão aqui

264
00:17:11,197 --> 00:17:13,865
desce até as fundações
no alicerce.

265
00:17:13,867 --> 00:17:15,867
É essencialmente assim
uma ponte suspensa funciona

266
00:17:15,869 --> 00:17:17,568
como esta linda ponte
nós temos aqui.

267
00:17:19,605 --> 00:17:21,773
Convés suspenso de Telford

268
00:17:21,775 --> 00:17:23,975
foi um derrame
de gênio da engenharia.

269
00:17:25,844 --> 00:17:28,146
As principais vantagens
de uma ponte suspensa

270
00:17:28,148 --> 00:17:30,415
é que você pode abranger
longas distâncias

271
00:17:30,417 --> 00:17:32,917
sem suportes
abaixo dos tabuleiros da ponte.

272
00:17:32,919 --> 00:17:36,154
Então você pode demorar muito,
períodos claros e sem suporte

273
00:17:36,156 --> 00:17:37,622
porque todo o apoio

274
00:17:37,624 --> 00:17:39,791
está chegando
dos cabos suspensos

275
00:17:39,793 --> 00:17:41,325
e os cabos principais
acima de você.

276
00:17:41,327 --> 00:17:42,427
Então, abaixo do convés da ponte,

277
00:17:42,429 --> 00:17:44,062
há absolutamente
sem obstruções,

278
00:17:44,064 --> 00:17:46,931
que em um estreito é obviamente
uma coisa muito importante.

279
00:17:58,510 --> 00:18:01,112
Uma ponte suspensa
foi a solução óbvia

280
00:18:01,114 --> 00:18:03,481
para Papanikolas
e seus colegas engenheiros

281
00:18:03,483 --> 00:18:04,816
no Golfo de Corinto,

282
00:18:04,818 --> 00:18:07,985
mas eles teriam que fazer isso
em uma escala muito maior.

283
00:18:10,255 --> 00:18:12,523
O Rion-Antirion
precisaria ser

284
00:18:12,525 --> 00:18:14,459
um incrível sete vezes mais

285
00:18:14,461 --> 00:18:17,829
do que os Menai
ponte suspensa.

286
00:18:17,831 --> 00:18:21,532
Ao contrário dos principais cabos ancorados
da ponte suspensa de Telford,

287
00:18:21,534 --> 00:18:24,669
este design estaiado
usaria cabos individuais

288
00:18:24,671 --> 00:18:29,340
irradiando de 4 enormes pilares
espaçados 1.600 pés entre si.

289
00:18:29,342 --> 00:18:33,277
Cada conjunto de cabos suportaria
uma seção de 40 pés

290
00:18:33,279 --> 00:18:34,512
do tabuleiro da ponte.

291
00:18:37,516 --> 00:18:41,719
Em 2003, começa a construção do deck.

292
00:18:41,721 --> 00:18:44,422
Cada seção é flutuada
no Golfo de Corinto

293
00:18:44,424 --> 00:18:47,458
e anexado a qualquer lado
de um poste até que os conveses se encontrem.

294
00:18:47,460 --> 00:18:52,497
Esta operação massiva durou
mais de um ano para ser concluído.

295
00:18:54,533 --> 00:18:58,002
Assim como eles tiveram que fazer
para as fundações do cais da ponte,

296
00:18:58,004 --> 00:19:01,772
os designers tiveram que garantir o deck
poderia sobreviver a um terremoto

297
00:19:01,774 --> 00:19:05,343
em um dos mais ativos
zonas sísmicas do mundo.

298
00:19:15,154 --> 00:19:17,989
Juntas de dilatação
permitir que o deck se estique

299
00:19:17,991 --> 00:19:21,826
como as duas massas de terra em qualquer
lado lentamente se separa.

300
00:19:21,828 --> 00:19:24,295
Mas protegê-lo
contra um grande terremoto

301
00:19:24,297 --> 00:19:26,964
exigirá
uma nova abordagem inovadora.

302
00:19:40,979 --> 00:19:44,182
Em vez de descansar
nos pilares de fundação,

303
00:19:44,184 --> 00:19:46,050
o convés fica logo acima

304
00:19:46,052 --> 00:19:48,553
criando um único
1-1/2 milha de comprimento,

305
00:19:48,555 --> 00:19:50,755
deck flutuante totalmente suspenso.

306
00:19:54,126 --> 00:19:55,927
Quando ocorre um terremoto,

307
00:19:55,929 --> 00:19:59,497
flexibilidade será fundamental
para a sobrevivência do tabuleiro da ponte.

308
00:19:59,499 --> 00:20:01,766
Os cais podem se mover
em seus fundamentos.

309
00:20:01,768 --> 00:20:04,435
E se o baralho estivesse anexado
quando isso aconteceu,

310
00:20:04,437 --> 00:20:06,137
iria entortar e quebrar.

311
00:20:06,139 --> 00:20:09,407
Mas também é importante
que o deck não balança

312
00:20:09,409 --> 00:20:11,342
durante os frequentes ventos fortes

313
00:20:11,344 --> 00:20:13,778
experiente
no Golfo de Corinto.

314
00:20:13,780 --> 00:20:17,848
Os engenheiros tiveram que garantir a rigidez
em condições normais

315
00:20:17,850 --> 00:20:20,551
mas flexibilidade no evento
de um terremoto.

316
00:20:20,553 --> 00:20:25,022
A solução deles... a do mundo
maior amortecedor.

317
00:20:37,402 --> 00:20:40,004
Se a ponte
começa a se mover de forma irregular,

318
00:20:40,006 --> 00:20:43,441
um fusível quebra, enviando o
amortecedores enormes em ação.

319
00:21:03,228 --> 00:21:06,130
Este design anti-terremoto
provou o seu valor

320
00:21:06,132 --> 00:21:08,599
quatro anos depois da ponte
aberto

321
00:21:08,601 --> 00:21:15,273
quando um terremoto de escala 6,4
atingiu o Rion-Antirion em 2008.

322
00:21:15,275 --> 00:21:18,142
O inovador sistema de amortecimento
entrou em ação

323
00:21:18,144 --> 00:21:21,579
salvando a ponte do desastre.

324
00:21:33,492 --> 00:21:36,193
Mas os terremotos
não são as únicas forças naturais

325
00:21:36,195 --> 00:21:38,429
que engenheiros
precisará superar.

326
00:21:50,208 --> 00:21:52,410
Para garantir
a sobrevivência do Rion-Antirion,

327
00:21:52,412 --> 00:21:54,378
eles vão precisar
para dar uma olhada para trás

328
00:21:54,380 --> 00:21:57,248
de alguns dos grandes da história
catástrofes de engenharia.

329
00:22:10,729 --> 00:22:13,864
Designers
dos quase 2 quilômetros de extensão

330
00:22:13,866 --> 00:22:17,668
Ponte Rion-Antirion enfrentada
enormes desafios ambientais.

331
00:22:19,871 --> 00:22:22,807
Em uma das regiões mais sismicamente
regiões ativas na Europa,

332
00:22:22,809 --> 00:22:24,875
tecnologia de ponta
foi desenvolvido

333
00:22:24,877 --> 00:22:28,546
para proteger a ponte
de terremotos.

334
00:22:28,548 --> 00:22:29,847
Mas a ponte enfrenta

335
00:22:29,849 --> 00:22:32,817
outro igualmente destrutivo
ameaça ambiental

336
00:22:32,819 --> 00:22:34,585
que seus engenheiros
deve superar.

337
00:22:47,599 --> 00:22:49,967
Para proteger este enorme
estrutura do vento,

338
00:22:49,969 --> 00:22:53,070
engenheiros precisarão tomar
uma lição dos livros de história.

339
00:23:00,445 --> 00:23:03,848
Quando o Tacoma estreita
ponte suspensa aberta

340
00:23:03,850 --> 00:23:05,716
perto de Seattle em julho de 1940,

341
00:23:05,718 --> 00:23:08,452
foi pensado para ser em
a vanguarda do design de pontes.

342
00:23:14,926 --> 00:23:18,729
Mas não demorou muito
antes da ponte

343
00:23:18,731 --> 00:23:22,533
ganhou o apelido
"galope gertie."

344
00:23:22,535 --> 00:23:25,336
Houve claramente
um problema muito grande.

345
00:23:25,338 --> 00:23:27,538
Apenas quatro meses após a abertura,

346
00:23:27,540 --> 00:23:30,608
o movimento de torção da ponte
tornou-se tão violento,

347
00:23:30,610 --> 00:23:32,676
sofreu
uma falha catastrófica...

348
00:23:36,915 --> 00:23:40,584
... caindo a quase 60 metros
na água abaixo.

349
00:23:44,990 --> 00:23:46,524
Uma investigação encontrada

350
00:23:46,526 --> 00:23:49,693
que o relativamente leve
Vento de 40 milhas por hora

351
00:23:49,695 --> 00:23:52,329
estava atingindo as bordas sólidas
do convés,

352
00:23:52,331 --> 00:23:55,666
criando uma oscilação instável
que se alimentou de si mesmo,

353
00:23:55,668 --> 00:23:58,769
amplificando ao ponto
de desastre.

354
00:23:58,771 --> 00:24:02,907
As condições do vento são muito mais
grave no Golfo de Corinto.

355
00:24:02,909 --> 00:24:06,043
A paisagem montanhosa
cria um funil,

356
00:24:06,045 --> 00:24:09,213
onde ventos de 70 milhas por hora
são comuns.

357
00:24:09,215 --> 00:24:12,616
A aerodinâmica da ponte
deck são um elemento crucial.

358
00:24:27,332 --> 00:24:30,100
As carenagens protegem o convés

359
00:24:30,102 --> 00:24:33,737
de rajadas
de mais de 150 milhas por hora,

360
00:24:33,739 --> 00:24:36,006
mas os cabos enormes
segurando o convés

361
00:24:36,008 --> 00:24:39,610
também precisa ser forte o suficiente
para sobreviver a rajadas de vento extremas.

362
00:24:39,612 --> 00:24:42,079
Os designers
do Rion-Antirion

363
00:24:42,081 --> 00:24:45,416
olhei para uma maravilha da engenharia
criado anos atrás

364
00:24:45,418 --> 00:24:46,884
para a solução...

365
00:24:46,886 --> 00:24:50,387
Aquele que venceu um desafio
antes considerado impossível.

366
00:24:56,995 --> 00:24:59,630
No segundo tempo
do século XIX,

367
00:24:59,632 --> 00:25:01,398
o crescimento da cidade de Nova York

368
00:25:01,400 --> 00:25:05,069
estava sendo atrofiado pelos limites
do rio leste.

369
00:25:05,071 --> 00:25:08,239
Naquela época,
o único caminho para as pessoas

370
00:25:08,241 --> 00:25:12,209
atravessar do Brooklyn
para Manhattan era de balsa.

371
00:25:12,211 --> 00:25:17,581
Você vê aqui Manhattan para o meu
esquerda e Brooklyn à minha direita.

372
00:25:17,583 --> 00:25:21,585
Na época, você poderia imaginar
apenas um rio repleto de barcos.

373
00:25:21,587 --> 00:25:27,191
Mas em 1867,
o tráfego de barcos foi interrompido.

374
00:25:27,193 --> 00:25:29,927
Na verdade, um período de frio
congelou o rio leste

375
00:25:29,929 --> 00:25:31,795
e essencialmente interrompeu o comércio

376
00:25:31,797 --> 00:25:34,565
porque você poderia atravessar
o rio leste

377
00:25:34,567 --> 00:25:37,835
naquele momento no gelo,
mas você não poderia realmente negociar.

378
00:25:37,837 --> 00:25:41,171
Então foi nesse momento que
vozes realmente meio montadas

379
00:25:41,173 --> 00:25:44,542
exigindo um tipo permanente de
conexão estrutural

380
00:25:44,544 --> 00:25:47,044
entre as duas cidades
com uma ponte

381
00:25:47,046 --> 00:25:48,546
ter essa conexão duradoura

382
00:25:48,548 --> 00:25:52,349
para que você possa ter confiança
transporte e comércio.

383
00:25:52,351 --> 00:25:54,552
O homem que deu o trabalho

384
00:25:54,554 --> 00:25:57,721
era engenheiro alemão
João Augusto Roebling,

385
00:25:57,723 --> 00:26:01,559
e o que ele projetou ainda
inspira os engenheiros hoje...

386
00:26:01,561 --> 00:26:05,462
A ponte do Brooklyn.

387
00:26:08,066 --> 00:26:10,634
Apenas o conceito
de realmente abranger

388
00:26:10,636 --> 00:26:13,037
por uma distância tão longa
em tal altura

389
00:26:13,039 --> 00:26:15,205
foi devastador.

390
00:26:15,207 --> 00:26:19,076
Nenhuma ponte foi construída
mesmo perto deste intervalo.

391
00:26:19,078 --> 00:26:22,346
A ponte do Brooklyn
se estende por mais de um quilômetro.

392
00:26:22,348 --> 00:26:25,816
Foi possível
pelo uso de Roebling

393
00:26:25,818 --> 00:26:30,654
de um revolucionário
novo material... Aço.

394
00:26:30,656 --> 00:26:31,956
Só pensando
de realmente construir

395
00:26:31,958 --> 00:26:33,457
uma ponte não de alvenaria

396
00:26:33,459 --> 00:26:36,660
como encontraríamos em uma espécie de
estilo europeu tradicional,

397
00:26:36,662 --> 00:26:39,430
mas dizendo: "temos este novo
material... aço..."

398
00:26:39,432 --> 00:26:42,466
Vamos construir o deck inteiro
e os cabos de aço."

399
00:26:42,468 --> 00:26:44,501
Este é um absoluto
maravilha da engenharia.

400
00:26:44,503 --> 00:26:47,471
O aço é mais forte, mais leve,

401
00:26:47,473 --> 00:26:49,573
e mais flexível que o ferro.

402
00:26:49,575 --> 00:26:52,076
Roebling usou este novo material

403
00:26:52,078 --> 00:26:56,080
para os quatro da ponte
cabos de suspensão maciços.

404
00:26:56,082 --> 00:27:00,050
Ele reuniu centenas de paralelos
fios de aço juntos,

405
00:27:00,052 --> 00:27:03,454
criando super-forte
e cabos super seguros.

406
00:27:06,391 --> 00:27:08,292
Engenheiro Adrian Brugger

407
00:27:08,294 --> 00:27:12,529
demonstra o quão mais seguro
O design de Roebling é

408
00:27:12,531 --> 00:27:16,467
na Universidade de Columbia
laboratório de testes de engenharia.

409
00:27:16,469 --> 00:27:20,537
Este cabo é feito
de fato independente

410
00:27:20,539 --> 00:27:23,173
e pequeno 5 milímetros
fios circulares.

411
00:27:23,175 --> 00:27:25,409
Neste caso,
há 9.000 fios.

412
00:27:25,411 --> 00:27:28,712
Esses fios são então agrupados
no que chamamos de fios.

413
00:27:28,714 --> 00:27:31,815
Você realmente pega isso e você
compacte-os no cabo.

414
00:27:31,817 --> 00:27:34,985
Este é um grande salto em relação
a tecnologia que tínhamos antes.

415
00:27:34,987 --> 00:27:36,453
Porque antes do que tínhamos

416
00:27:36,455 --> 00:27:38,589
foi mais ou menos
sistemas serializados,

417
00:27:38,591 --> 00:27:40,457
como correntes
ou essas grandes barras I.

418
00:27:40,459 --> 00:27:42,292
Onde se um
dessas barras I falharam,

419
00:27:42,294 --> 00:27:44,962
então geralmente isso significava que
a ponte inteira falhou.

420
00:27:44,964 --> 00:27:48,899
Se um desses fios acontecer
ser ruim ou ter uma rachadura,

421
00:27:48,901 --> 00:27:54,338
então todo o cabo ainda
tem 8.999 outros fios intactos.

422
00:27:54,340 --> 00:27:58,776
Adrian compara o sistema
usado na ponte do Brooklyn

423
00:27:58,778 --> 00:28:02,746
para aqueles que vieram antes dele
usando um testador universal gigante.

424
00:28:02,748 --> 00:28:05,015
E mais ou menos,
uma máquina de testes universal

425
00:28:05,017 --> 00:28:08,619
significa apenas que é uma máquina
que é construído para esmagar coisas

426
00:28:08,621 --> 00:28:10,054
e rasgá-los.

427
00:28:10,056 --> 00:28:12,256
Primeiro a ser testado...
Uma barra de aço sólida.

428
00:28:12,258 --> 00:28:14,024
Isso seria muito semelhante

429
00:28:14,026 --> 00:28:16,093
para o que você teria
em uma ponte velha...

430
00:28:16,095 --> 00:28:18,495
Ponte pré-Brooklyn, por exemplo.

431
00:28:18,497 --> 00:28:22,466
A barra de aço foi
enfraquecido em um ponto específico

432
00:28:22,468 --> 00:28:25,402
e será esticado
sob enorme tensão

433
00:28:25,404 --> 00:28:27,337
para simular uma falha de ponte.

434
00:28:27,339 --> 00:28:32,042
Então, esperamos que esta barra falhe
em torno de boas 200 toneladas.

435
00:28:39,517 --> 00:28:41,485
Agora mesmo, você pode ver
que o pescoço

436
00:28:41,487 --> 00:28:44,288
está começando em cerca de um quarto
acima da seção reduzida,

437
00:28:44,290 --> 00:28:46,156
exatamente onde queríamos.

438
00:28:46,158 --> 00:28:47,725
E isso se tornará mais
e mais pronunciado

439
00:28:47,727 --> 00:28:49,259
mais ou menos como vemos agora.

440
00:28:56,101 --> 00:28:58,135
A liberação de energia foi enorme,

441
00:28:58,137 --> 00:29:01,705
e agora o espécime tem
simplesmente falhou catastroficamente.

442
00:29:01,707 --> 00:29:03,040
Está quebrado.

443
00:29:03,042 --> 00:29:05,743
Um explosivo tão
falha pode resultar

444
00:29:05,745 --> 00:29:07,878
no colapso
de uma ponte inteira

445
00:29:07,880 --> 00:29:11,415
como tragicamente aconteceu
com ponte de prata em Ohio,

446
00:29:11,417 --> 00:29:13,784
causando a perda
de dezenas de vidas.

447
00:29:16,688 --> 00:29:20,357
A seguir, Adrian testa
Projeto de cabo de aço de Roebling.

448
00:29:22,193 --> 00:29:25,729
Como está esticado,
ele o submete ao calor extremo

449
00:29:25,731 --> 00:29:27,898
para enfraquecê-lo simulando uma falha.

450
00:29:30,802 --> 00:29:34,004
Então, estamos vendo essa cascata
fracasso agora.

451
00:29:34,006 --> 00:29:35,405
Você pode ver cada fio

452
00:29:35,407 --> 00:29:37,975
está realmente quebrando um
depois do outro.

453
00:29:37,977 --> 00:29:40,744
Não é só esse
falha catastrófica

454
00:29:40,746 --> 00:29:44,148
mas sim esta cascata.

455
00:29:44,150 --> 00:29:46,617
Quando o cabo começa a falhar,

456
00:29:46,619 --> 00:29:48,952
os fios restantes
assuma a carga.

457
00:29:48,954 --> 00:29:50,554
Mesmo que todos os fios falhem,

458
00:29:50,556 --> 00:29:55,225
a energia liberada é gradual
em vez de uma enorme explosão.

459
00:29:58,830 --> 00:30:01,298
Então, o que você viu lá foi,
você sabe, exatamente por que

460
00:30:01,300 --> 00:30:03,867
os fios da ponte suspensa
são uma ótima solução.

461
00:30:03,869 --> 00:30:05,702
Mas você pode ver
que você não tinha

462
00:30:05,704 --> 00:30:09,640
esta explosão catastrófica
e apenas falha do membro

463
00:30:09,642 --> 00:30:12,209
mas sim cada um
desses fios realmente quebrou.

464
00:30:12,211 --> 00:30:16,113
Tecnologia de aço
permitiu John Roebling

465
00:30:16,115 --> 00:30:20,184
projetar o que era na época
o mais longo do mundo

466
00:30:20,186 --> 00:30:23,787
e ponte mais forte
e uma obra-prima da engenharia.

467
00:30:23,789 --> 00:30:27,157
Esta ponte eclipsaria

468
00:30:27,159 --> 00:30:29,927
qualquer outra estrutura
em todas as Américas.

469
00:30:29,929 --> 00:30:32,029
Seria o mais alto
estrutura em qualquer lugar.

470
00:30:32,031 --> 00:30:34,264
Então, apenas uma pessoa, na verdade
de pé na torre

471
00:30:34,266 --> 00:30:35,732
estaria essencialmente ligado

472
00:30:35,734 --> 00:30:38,135
o primeiro arranha-céu
nos Estados Unidos.

473
00:30:44,843 --> 00:30:47,878
Os designers
da ponte Rion-Antirion

474
00:30:47,880 --> 00:30:50,681
precisará superdimensionar
as ideias revolucionárias

475
00:30:50,683 --> 00:30:53,450
de John Roebling
e a ponte do Brooklyn...

476
00:30:53,452 --> 00:30:54,551
Este tipo de oscilação

477
00:30:54,553 --> 00:30:56,453
seria muito preocupante
para os designers.

478
00:30:56,455 --> 00:30:59,623
A estrutura poderá desabar devido
a oscilações como esta.

479
00:30:59,625 --> 00:31:04,094
...E crie ainda
engenharia mais impossível.

480
00:31:17,308 --> 00:31:20,077
180 pés
acima do Golfo de Corinto,

481
00:31:20,079 --> 00:31:22,279
suspensão de última geração
tecnologia

482
00:31:22,281 --> 00:31:25,315
inspirado na ponte do Brooklyn
desenhista John Roebling

483
00:31:25,317 --> 00:31:27,851
mantém o ultramoderno
Ponte Rion-Antirion

484
00:31:27,853 --> 00:31:29,519
de cair na água.

485
00:31:49,941 --> 00:31:52,776
Mas, diferentemente da cidade de Nova York,
ventos com força quase de furacão

486
00:31:52,778 --> 00:31:54,778
são comuns
no Golfo de Corinto,

487
00:31:54,780 --> 00:31:57,481
colocando muito estresse
nos cabos.

488
00:32:03,421 --> 00:32:06,757
Em uma instalação de túnel de vento,
professor Lucas Bisby

489
00:32:06,759 --> 00:32:10,060
demonstra exatamente como
vento destrutivo pode ser.

490
00:32:12,530 --> 00:32:14,164
Tudo bem, então,
vamos começar,

491
00:32:14,166 --> 00:32:15,365
e veremos o que acontece.

492
00:32:20,338 --> 00:32:22,506
Se isso fosse um cabo
em uma ponte real,

493
00:32:22,508 --> 00:32:23,774
esse tipo de oscilação

494
00:32:23,776 --> 00:32:25,909
seria muito preocupante
para os desenhistas

495
00:32:25,911 --> 00:32:27,344
porque o que isso significaria

496
00:32:27,346 --> 00:32:29,379
é que o metal
que forma o cabo

497
00:32:29,381 --> 00:32:31,949
estaria estressado
repetidamente para frente e para trás.

498
00:32:31,951 --> 00:32:34,818
E eventualmente em um cabo de metal,
que pode levar à fadiga,

499
00:32:34,820 --> 00:32:36,053
que pode causar rachaduras

500
00:32:36,055 --> 00:32:38,221
e, portanto, potencialmente fracasso
da estrutura.

501
00:32:38,223 --> 00:32:39,856
Então a estrutura pode entrar em colapso

502
00:32:39,858 --> 00:32:41,758
devido a oscilações
como este.

503
00:32:41,760 --> 00:32:44,895
Quando o vento bate
uma estrutura cilíndrica

504
00:32:44,897 --> 00:32:46,797
como um cabo, ele separa,

505
00:32:46,799 --> 00:32:48,699
então se junta do outro lado,

506
00:32:48,701 --> 00:32:51,101
causando a estrutura
oscilar...

507
00:32:51,103 --> 00:32:54,371
Um fenômeno
conhecido como derramamento de vórtice.

508
00:32:56,941 --> 00:33:00,143
A liberação de vórtices foi
responsável pelo colapso

509
00:33:00,145 --> 00:33:03,013
de várias chaminés e torres
ao longo dos anos.

510
00:33:05,783 --> 00:33:09,186
Em 1957, o cientista britânico
Christopher Kit Scruton

511
00:33:09,188 --> 00:33:13,290
descobri que adicionar um simples
aleta para uma estrutura cilíndrica

512
00:33:13,292 --> 00:33:15,425
quebraria os vórtices do vento

513
00:33:15,427 --> 00:33:19,329
reduzindo as vibrações
isso pode levar a um colapso.

514
00:33:19,331 --> 00:33:22,332
Ele chamou a barbatana
uma barra helicoidal.

515
00:33:32,610 --> 00:33:36,346
Basta ver um pouco
vibração aqui... não muito.

516
00:33:36,348 --> 00:33:38,648
Isso é realmente incrível
que esta simples espiral

517
00:33:38,650 --> 00:33:40,317
pode impedir completamente
o movimento

518
00:33:40,319 --> 00:33:42,119
deste cabo de ponte simulado.

519
00:33:42,121 --> 00:33:43,553
Com o strake helicoidal,

520
00:33:43,555 --> 00:33:45,722
temos essa interrupção
do padrão de fluxo,

521
00:33:45,724 --> 00:33:47,124
introduzimos alguma turbulência,

522
00:33:47,126 --> 00:33:49,092
e tanto a formação
dos vórtices

523
00:33:49,094 --> 00:33:51,495
e a vibração do cabo
ambos param.

524
00:33:51,497 --> 00:33:53,797
A barra helicoidal
parece estar funcionando.

525
00:33:53,799 --> 00:33:57,134
Desde >>>Kit Scruton
inventou o strake helicoidal

526
00:33:57,136 --> 00:33:58,502
nos anos 50 e 60,

527
00:33:58,504 --> 00:34:01,171
foi aplicado a dezenas
de milhares de estruturas

528
00:34:01,173 --> 00:34:03,340
e chaminés e pontes
ao redor do mundo

529
00:34:03,342 --> 00:34:06,009
e realmente os salvou de
potencial colapso catastrófico

530
00:34:06,011 --> 00:34:06,943
devido aos efeitos do vento.

531
00:34:11,682 --> 00:34:14,151
Strakes helicoidais são integrados

532
00:34:14,153 --> 00:34:16,753
em todos os quase 40 milhas
de cabeamento

533
00:34:16,755 --> 00:34:18,422
na ponte Rion-Antirion.

534
00:34:20,491 --> 00:34:23,393
Isto, combinado com
carenagens de convés tipo spoiler,

535
00:34:23,395 --> 00:34:26,463
faz esta ponte
um dos mais seguros do planeta.

536
00:34:37,008 --> 00:34:39,576
Mas uma ponte
não pode ser apenas funcional...

537
00:34:39,578 --> 00:34:41,044
Tem que ser lindo.

538
00:34:41,046 --> 00:34:42,546
Então, mais uma vez, os engenheiros

539
00:34:42,548 --> 00:34:45,715
olhará para as inovações
do passado em busca de inspiração.

540
00:35:10,041 --> 00:35:13,510
O Rion-Antirion
ponte na Grécia

541
00:35:13,512 --> 00:35:16,546
é uma maravilha
do mundo da engenharia.

542
00:35:16,548 --> 00:35:18,949
Seus designers
não só tinha que garantir

543
00:35:18,951 --> 00:35:21,751
poderia sobreviver a terremotos
e ventos fortes,

544
00:35:21,753 --> 00:35:23,386
mas eles também foram forçados
para construí-lo

545
00:35:23,388 --> 00:35:27,257
em águas extremamente profundas
em solo instável.

546
00:35:27,259 --> 00:35:31,328
Debaixo d'água, a ponte pode ser
uma enorme massa de concreto,

547
00:35:31,330 --> 00:35:35,332
mas acima da água,
tem que ser elegante

548
00:35:35,334 --> 00:35:41,338
e adicionar à paisagem grega
em torno dele... sem deixar cicatrizes.

549
00:35:41,340 --> 00:35:45,775
Encontrando o equilíbrio certo
entre força e beleza

550
00:35:45,777 --> 00:35:51,681
foi um grande desafio
para a equipe de engenharia...

551
00:35:51,683 --> 00:35:54,084
Um desafio que
pode ter sido intransponível

552
00:35:54,086 --> 00:35:57,187
se não fosse pelo grande
inovadores do passado.

553
00:36:03,427 --> 00:36:07,631
Em 1928, o renomado suíço
engenheiro civil Robert Maillart

554
00:36:07,633 --> 00:36:09,666
ganhou uma competição
projetar uma ponte

555
00:36:09,668 --> 00:36:11,501
que ligaria duas cidades remotas

556
00:36:11,503 --> 00:36:15,705
300 pés acima da salgina
vale na Suíça.

557
00:36:29,687 --> 00:36:33,323
O resultado...
A ponte salginatobel.

558
00:36:36,928 --> 00:36:39,896
Designado como internacional
marco da engenharia,

559
00:36:39,898 --> 00:36:42,265
ponte de maillart
provou ao mundo

560
00:36:42,267 --> 00:36:45,702
que o concreto poderia ser ambos
prático e bonito.

561
00:36:52,577 --> 00:36:55,645
Engenheiro Urs Meyer
é um fã de longa data

562
00:36:55,647 --> 00:36:57,380
da estrutura icônica,

563
00:36:57,382 --> 00:37:01,418
mas ele está prestes a ver isso de
uma perspectiva inteiramente nova.

564
00:38:06,684 --> 00:38:10,854
Construindo uma ponte neste remoto
parte do leste da Suíça

565
00:38:10,856 --> 00:38:12,689
exigiu grande engenhosidade.

566
00:38:33,444 --> 00:38:35,779
O concreto é forte
em compressão,

567
00:38:35,781 --> 00:38:38,114
mas reforçando-o
com barras de aço

568
00:38:38,116 --> 00:38:40,116
também dá força
em tensão,

569
00:38:40,118 --> 00:38:44,020
permitindo que ele seja manipulado
em quase qualquer formato.

570
00:38:44,022 --> 00:38:48,091
Maillart desenhou um elegante
arco de caixa oca de três pinos

571
00:38:48,093 --> 00:38:51,261
apoiado por reforço
colunas de concreto.

572
00:38:51,263 --> 00:38:54,898
Isso fez com que o concreto
forte o suficiente

573
00:38:54,900 --> 00:38:57,467
para transmitir as cargas da ponte
para as fundações

574
00:38:57,469 --> 00:39:00,937
mas flexível o suficiente
para absorver qualquer movimento do solo

575
00:39:00,939 --> 00:39:03,973
que pode causar perigo
rachaduras se formarão.

576
00:39:03,975 --> 00:39:07,610
O design elegante de Maillart também
usou menos concreto armado,

577
00:39:07,612 --> 00:39:10,080
tornando mais barato construir.

578
00:39:10,082 --> 00:39:12,382
Mas havia alguns céticos.

579
00:39:37,174 --> 00:39:41,111
Quando a ponte salginatobel
inaugurado em agosto de 1930,

580
00:39:41,113 --> 00:39:45,749
foi aclamado como engenheiro
e triunfo artístico,

581
00:39:45,751 --> 00:39:48,752
provando para o mundo
que pontes de concreto

582
00:39:48,754 --> 00:39:51,221
poderia ser funcional
e lindo.

583
00:40:27,491 --> 00:40:31,728
A 1.600 quilômetros de distância, na Grécia,
a influência de maillart pode ser vista

584
00:40:31,730 --> 00:40:34,831
por toda parte
a ponte Rion-Antirion.

585
00:40:38,135 --> 00:40:40,804
Os quatro reforçaram
postes de concreto

586
00:40:40,806 --> 00:40:45,275
incorporam o minimalismo econômico,
força flexível,

587
00:40:45,277 --> 00:40:47,010
e design elegante.

588
00:41:09,567 --> 00:41:14,137
780.000 toneladas de reforço
concreto garantir esta ponte

589
00:41:14,139 --> 00:41:17,006
poderia sobreviver a um terremoto
de 7 na escala Richter.

590
00:41:43,033 --> 00:41:46,636
A ponte Rion-Antirion
redesenhou o mapa da Grécia,

591
00:41:46,638 --> 00:41:48,738
e seus designers
reescreveu as regras

592
00:41:48,740 --> 00:41:51,841
da engenharia de pontes para sempre.

593
00:42:25,743 --> 00:42:31,080
Modernizando as inovações
do passado

594
00:42:31,082 --> 00:42:36,085
e tornando inovador
descobertas próprias,

595
00:42:36,087 --> 00:42:41,157
os engenheiros e designers
desta incrível estrutura

596
00:42:41,159 --> 00:42:45,595
conseguiram fazer
o impossível possível.

597
00:42:45,645 --> 00:42:50,195
Reparo e sincronização por
Sincronizador Fácil de Legendas 1.0.0.0